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yabo国际「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最

发布时间:2019/05/31 丨 文章来源:爱娃 丨 浏览次数:

  针对最近“卡脖子”的事情,

  小新发了一条微博,

  回忆了2018年12月26日

  “中国制造日”微博互动时,

  央企小伙伴们的心声。

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

没想到引起400万粉丝围观讨论,

  观察者网借机全程回顾了

  去年的“中国制造日”

  央企自主创新盛举。

  人民日报等主流媒体转发、评论。

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

▲ 人民日报评论

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

▲ 网友为中国制造点赞,为中国企业加油!

  华为的“备胎转正”,

  让无数网友心潮澎湃。

  这份面对风险挑战的骨气、底气,

  不仅是华为的精神财富,

  更是中国企业共同的选择和心声。

  今天我们倡导的“科技自立”,

  其实一直是都是中央企业坚持

  并为之不懈奋进的信念。

  因为曾经,中央企业经历过同样的“至暗时刻”,

  所以今天,我们更加理解华为

  在自主创新上的“极致坚持”。

  这场“科技史上最为悲壮的长征”,

  我们早已启程。

  在“科技自立”的选项前,

  我们从来没有犹豫。

  没有“科技自立”,无异于将“命门”双手奉上;别说保障国家经济安全,连议价的资本都没有。

  这样的辛酸,我们经历了太多太多。

  毫不犹豫选择“科技自立”,意味着把宝贵的主动权、选择权、议价权掌握在手中。

  曾经,我们完全依靠进口盾构机,技术专家要国外配,处处看人脸色。在使用过程中,即便有质量问题对方也不会承认,维修的钱足够买一个新的。维修过程不给我们看,一条警戒线把中国人挡在外面。

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

  2015年,国产首台铁路大直径盾构机打破了国外近一个世纪的技术垄断。现在,中国的盾构机占全球市场份额三分之二,将外国同类产品价格拉低了40%。

  曾经,我们的港珠澳大桥面临难度最高的海底隧道段沉管施工。国内没有足够的技术储备,因此找到了在沉管隧道方面技术最牛的荷兰公司寻求技术合作。对方却要价1.5亿欧元,相当于15亿元人民币,而且还只是咨询费用,不包括技术转让费用。最终我方提出付3亿元,只换取最重要、施工难度最大部分的技术支持。对方却回应:3亿元只能给你们唱首歌,唱首祈祷歌。

「卡脖子」也不是一两天了,这场「科技史上最悲壮的长征」早已启程,加油!

  面对如此羞辱,我们历经数年艰难攻关,最终完美完成了港珠澳大桥的沉管隧道施工。而荷兰人也只能承认,中国从沉管隧道技术的小国,一跃成为了世界领先的技术大国。

  国产化、自主创新意味着什么?中国石化的这位师傅说得很明白了:

  “老外的一个钻头,说100万,你用不用?没有国产化,你就得用。他是不是制约你?它实际就值5万,但就要卖你100万,一穷二白人家就整你。当你有了以后,你有议价权了,你可以用它也可以不用它,他是不是要降价?国产化的意义,不只是避免多花钱,还避免关键时刻被卡脖子。”

  在新中国石油工业起飞的时候,“钻头不到,石油不冒”。没有钻头,只能找国外购买。上个世纪70年代,中国石化的科研人员一咬牙,一跺脚,自主研发喷射式聚晶人造金刚石刮刀钻头。1979年的春天,新型胜利钻头一次下井进尺2901米,创造了该类钻头单只进尺世界最高纪录!

  “造不如买,买不如租。”这种“鬼逻辑”,中国不信,央企不信!

  因此才有了载人航天、深海探测、高速铁路、特高压输变电、国产航母、歼20、驱逐舰、天眼……


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